Depois de uma batida, a seguradora faz uma conta simples pra decidir o caminho: se o custo do conserto passar de um percentual do valor de mercado do carro (normalmente entre 70% e 75% da tabela FIPE), ela declara perda total em vez de consertar.
O que isso significa na prática:
- Perda total: você recebe o valor de mercado do veículo e a apólice se encerra.
- Conserto: a oficina credenciada resolve, e você segue com o mesmo carro e a mesma apólice.
Se você discordar do laudo, pode pedir uma contraperícia — é um direito seu, mas exige laudo técnico próprio pra sustentar o pedido.